下一步是購(gòu)買(mǎi)轉(zhuǎn)化，主要影響因素為選品本身質(zhì)量和營(yíng)銷包裝，購(gòu)買(mǎi)轉(zhuǎn)化還要細(xì)分為下單、支付步驟，根據(jù)流失率查看哪一環(huán)節(jié)有待優(yōu)化，找出影響因素對(duì)應(yīng)到運(yùn)營(yíng)同學(xué)。

汽車(chē)自身成本+停車(chē)成本+充電費(fèi)用+運(yùn)維成本，一輛用于分時(shí)租賃的新能源汽車(chē)面臨的成本高昂，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前分時(shí)租賃企業(yè)平均單車(chē)虧損在一天50元-120元。 網(wǎng)易科技記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系上了友友用車(chē)的投資人王剛，對(duì)方表示自己并不清楚狀況，具體要“問(wèn)問(wèn)CEO”。

根據(jù)用戶反映，自從收取押金以后，友友用車(chē)的可用車(chē)輛就越來(lái)越少，提現(xiàn)越來(lái)越困難，直到最近徹底無(wú)法使用，有用戶因此質(zhì)疑：友友用車(chē)有惡意卷款跑路的嫌疑。李宇說(shuō)：“明天(3月10日)官網(wǎng)會(huì)有正式的通知。辦公地點(diǎn)人去樓空，員工：公司拖欠工資記者查詢工商信息，了解到友友用車(chē)背后有兩家公司：北京友友聯(lián)創(chuàng)信息技術(shù)有限公司、北京信友云車(chē)科技有限公司。

在上述兩家公司的朝陽(yáng)分公司(位于朝陽(yáng)區(qū)十里堡)，記者終于見(jiàn)到了“友友租車(chē)”的招牌。”而李宇認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃領(lǐng)域，目前市場(chǎng)正在形成一個(gè)良好的教育過(guò)程，大量年輕用戶愿意接受新能源車(chē)，友友用車(chē)方面還列舉了這個(gè)模式的優(yōu)勢(shì)：第一，相比P2P模式，新的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)在流程上更加可控，更像是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品;第二，將車(chē)源掌握在自己手里，盡管模式更重，但是使用效率會(huì)更高;第三，新能源車(chē)是未來(lái)市場(chǎng)，通過(guò)投入新能源車(chē)，可以建立與車(chē)廠的強(qiáng)聯(lián)系，幫助導(dǎo)流，幫助提供精準(zhǔn)營(yíng)銷的入口;第四，新能源車(chē)保養(yǎng)維修成本低。

第一，私家車(chē)共享無(wú)法在服務(wù)上做到標(biāo)準(zhǔn)化，無(wú)法保證接單率和及時(shí)反饋訂單;第二，P2P模式獲取車(chē)源的成本太高，但使用效率卻差強(qiáng)人意。

無(wú)奈之下，他們只能跑到貼吧、微博、知乎發(fā)帖，并通過(guò)QQ和微信把大家聚集起來(lái)。”脫離標(biāo)題黨以后，他單個(gè)視頻的播放量下降到了1-2萬(wàn)次左右，但十分穩(wěn)定，“就是沒(méi)那么吸引眼球了嘛”。

他覺(jué)得能留住一批固定的粉絲也挺好的，他有時(shí)候還會(huì)和粉絲一起出門(mén)見(jiàn)面，像交朋友一樣認(rèn)識(shí)粉絲。高中就在北京上學(xué)的amikun來(lái)中國(guó)的理由特別簡(jiǎn)單：喜歡李小龍，想學(xué)他的母語(yǔ)。

以英超轉(zhuǎn)播權(quán)為例，在一年之內(nèi)，唯喔就需要在樂(lè)視體育、騰訊體育、PPTV等多個(gè)平臺(tái)投放內(nèi)容。他們?cè)赽站、微博和直播平臺(tái)上，看到了實(shí)現(xiàn)個(gè)人夢(mèng)想和獲取商業(yè)利益的可能性。